Podróżujący do i z Radzynia mogą zauważyć przy drogach gromadzone materiały na budowę wyczekiwanej drogi szybkiego ruchu S-19. Na początku czerwca br. posłowie PiS zgłosili interpelację do Ministerstwa Infrastruktury, wyrażając swoje zaniepokojenie stanem realizacji budowy na odcinku od Lublina przez Lubartów do granicy woj. lubelskiego
Na stronie https://drogowo-mostowy.pl 3 lata temu można było przeczytać:
Podpisana umowa
Zgodnie z umową drogę ekspresową wybuduje wyłoniona w przetargu firma Stecol Corporation za ok. 570,7 mln zł. Wykonawca będzie miał za zadanie zrealizowanie inwestycji w ciągu 36 miesięcy od zawarcia umowy, z wyłączeniem okresów zimowych w czasie trwania robót budowlanych. To oznacza, że nowym odcinkiem pojedziemy w I połowie 2026 r. Inwestycja powstanie w systemie Projektuj i buduj w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
Kolejne 22 km S19
Odcinek Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski liczyć będzie ok. 22,3 km. Na początkowym fragmencie, o długości ok. 3 km, nowa dwujezdniowa trasa przebiegać będzie w śladzie obecnej drogi krajowej nr 19. Następnie poprowadzona zostanie nowym korytarzem i od zachodniej strony ominie Kąkolewnicę. W ramach inwestycji planowane są dwa węzły drogowe (Kąkolewnica – w okolicach miejscowości Grabowiec oraz Radzyń Podlaski Północ). Ponadto powstaną: cztery mosty, jedenaście wiaduktów, sześć przejść dla zwierząt dużych i średnich, dziewięć przepustów z funkcją przejść dla zwierząt małych oraz drogi dojazdowe i lokalne.
Kolejny odcinek Via Carpatia w województwie lubelskim
To kolejny odcinek Via Carpatia, jaki zostanie wybudowany w woj. lubelskim. W lutym 2022 r. rozpoczęła się realizacja S19 od granicy województw mazowieckiego i lubelskiego do Miedzyrzeca Podlaskiego (ok. 13,7 km). GDDKiA wyłoniła wykonawcę, który zaprojektuje i wybuduje ok. 18-kilometrowy odcinek S19 Radzyń Podlaski – Kock. Trwa obligatoryjna kontrola uprzednia tego postępowania.
Z kolei na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wybierając województwo lubelskie i klikając na interesujące nas odcinki drogi, znajdziemy poniższe informacje:
Radzyń Podlaski – Kock
Długość – 18,28 km
Nazwa inwestycji – Budowa drogi ekspresowej S19 Białystok – Lubartów
Lata realizacji – 2024 – 2026
Oddział GDDKiA – Lublin – przygotowanie, Kielce – realizacja
Koszt realizacji – 626 492 080,65 zł
Data podpisania umowy z wykonawcą – 15 września 2022
Wykonawca – Polaqua
Wartość umowy – 626 492 080,65 zł
Planowane zakończenie inwestycji – II kwartał 2026
W czerwcu br. wydano decyzję ZRID i rozpoczęto prace w terenie, która mają potrwać najpóźniej do kwietnia 2027 r. Powstanie węzeł Firlej oraz m.in. 7 wiaduktów drogowych, 2 kładki czy 2 MOP-y.
Radzyń Podlaski – Międzyrzec
Odcinek Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski liczyć będzie ok. 22, 19 km. Na początkowym fragmencie, o długości ok. 3 km, nowa dwujezdniowa trasa przebiegać będzie w śladzie obecnej drogi krajowej nr 19. Następnie poprowadzona zostanie nowym korytarzem i od zachodniej strony ominie Kąkolewnicę. W ramach inwestycji planowane są dwa węzły drogowe (Kąkolewnica – w okolicach miejscowości Grabowiec oraz Radzyń Podlaski Północ). Ponadto wybudowane zostaną: cztery mosty, jedenaście wiaduktów, sześć przejść dla zwierząt dużych i średnich, dziewięć przepustów z funkcją przejść dla zwierząt małych oraz drogi dojazdowe i lokalne.
Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju. Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obszarów miejskich poprzez budowę drogi ekspresowej jest korzystne dla obszarów miejskich, ponieważ ruch tranzytowy dezorganizuje i zakłóca życie mieszkańców. Powoduje bardzo znaczną uciążliwość dla mieszkańców w postaci wypadków, hałasu, spalin i wibracji. Poprowadzenie ruchu poprzez nowo wybudowaną drogę ekspresową S19 pozwoli uzyskać znacznie większe korzyści dla użytkowników i środowiska niż pozostawienie ruchu na dotychczasowym przebiegu.
Czas realizacji Kontraktu to 36 miesięcy z wyłączeniem 3-miesięcznych okresów zimowych w czasie robót budowlanych.
Odcinek od Lublina przez Lubartów do granicy woj. lubelskiego, liczący ok. 100 km, obejmuje kluczowe miasta, takie jak Lubartów, Kock, Radzyń Podlaski i Międzyrzec Podlaski, oraz stanowi istotny element sieci drogowej łączącej Lublin z Białymstokiem.
Budowa w terenie na odcinku Lublin-Lubartów (ok. 23 km) ruszyła w grudniu 2024 r. i planowana jest do zakończenia w 2027 r., ale parlamentarzystów niepokoi stan zaawansowania na pozostałych, jak Kock-Lubartów czy Międzyrzec Podlaski-granica województwa, będących – jak wskazują – w fazie projektowania lub oczekiwania na decyzje o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
S19 na odcinku Międzyrzec Podlaski-Radzyń Podlaski o długości 22,3 km jest w trakcie procedury uzyskiwania decyzji ZRID, co powinno nastąpić w lipcu 2025 r. Na sierpień 2027 r. zaplanowano finisz budowy, w ramach której powstaną m.in. 2 węzły drogowe (Kąkolewnica, Radzyń Podlaski Północ), 4 mosty, 10 wiaduktów drogowych oraz wiadukt kolejowy.
Via Carpatia między Radzyniem i Kockiem to 18,1 km S19 i tutaj uzyskanie decyzji ZRID oczekiwane jest lada chwila, podobnie jak rozpoczęcie robót budowlanych, które MI zapowiada jeszcze w czerwcu 2025 r. (z zakończeniem w lipcu 2027 r.). Projekt obejmuje budowę m.in. 2 węzłów drogowych (Radzyń Podlaski Południe, Borki), 2 mostów, 7 wiaduktów drogowych i 2 kładek.
*
– To inwestycja o znaczeniu strategicznym – nie tylko z punktu widzenia komfortu i bezpieczeństwa podróży, ale przede wszystkim przyszłości rozwojowej naszego regionu. S19 to ogromna szansa dla całego subregionu. Ze względu na posiadane tereny inwestycyjne, większym bezpośrednim beneficjentem może być gmina wiejska Radzyń , ale i miasto zyska – chociażby poprzez wzrost zapotrzebowania na usługi społeczne, edukacyjne, zdrowotne i administracyjne, które są świadczone właśnie w Radzyniu i z których korzystają również mieszkańcy otaczających nas terenów – komentował na łamach rynekinfrastruktury.pl burmistrz miasta, Jakub Jakubowski.
– Liczę na to, że dzięki S19 biznesy lokalnych przedsiębiorców będą mogły się szybciej rozwijać, że łatwiej pozyskają pracowników, sprawniej przetransportują towary, i że dotrą nie tylko do Lublina czy Białegostoku, ale także – zgodnie z ideą korytarza Via Carpatia – od krajów bałtyckich aż po Grecję. To otwiera przed naszym regionem zupełnie nowe horyzonty