Miasto wnioskuje o 3 mln na zjazd do Brauna

Informację w tej sprawie Lubelski Urząd Wojewódzki przesłał do Urzędu Miasta Radzyń Podlaski 5 sierpnia. Wniosek o zezwolenie na budowę zjazdu Miasto złożyło 11 kwietnia br., a 15 kwietnia – o dofinansowanie z Funduszu Dróg Samorządowych Województwa Lubelskiego w wysokości 3 mln 78 tys. zł. Inwestycja obejmie przebudowę drogi krajowej nr 19 wraz z powstaniem drogi nazwanej roboczo ul. Przemysłową. (zjazd do B.Braun) oraz drogi po stronie gminy Radzyń Podlaski.

Droga poprawi dostępność do istniejącego ośrodka gospodarczego – kompleksu funkcjonujących już przedsiębiorstw produkcyjnych i usługowych, w tym w szczególności Fabryki Narzędzi Chirurgicznych Aesculap Chifa Spółka z o.o. Aktualnie na terenie ośrodka gospodarczego, na którym jest lokalizowana droga, prowadzą działalność 22 podmioty gospodarcze, funkcjonuje tam m.in. Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej S.A. W Radzyniu. Ponadto droga skomunikuje nowe tereny inwestycyjne (o powierzchni 36,16 ha) przeznaczone pod przemysł i usługi.

Pieniądze pochodzą z puli środków w wysokości ponad 531 mln zł, które premier Mateusz Morawiecki w maju br. przekazał dla województwa lubelskiego na budowę dróg lokalnych. Miasto Radzyń złożyło wniosek o dofinansowanie z tej puli przebudowy drogi krajowej nr 19 w związku z budową zjazdu zakładu do B.Braun i ulicy roboczo nazwanej Przemysłową.

Starania dyrekcji B.Braun o zbudowanie drogi dojazdowej do wybudowanego wcześniej parkingu rozpoczęły się w październiku 2016 roku. Miasto podjęło się wybudowania drogi (roboczo nazwanej ul. Przemysłową, równoległej do ul. Budowlanych), aby otworzyć tereny inwestycyjne położone przy drodze krajowej 19. O ile wybudowanie samej drogi (ul. Przemysłowej) jest inwestycją w miarę prostą, to dużym problemem organizacyjnym i finansowym okazał się tzw. zjazd z „krajówki”.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 20 czerwca 2017 r. przesłała Miastu takie warunki budowy, że według nich w tym miejscu musi powstać węzeł komunikacyjny, który będzie uwzględniał nie tylko zjazd do Brauna, ale i do drogi gminnej, położonej po przeciwnej stronie DK19.

Potrzebna jest m.in. przebudowa, poszerzenie drogi krajowej na odcinku ok. 140 m (ponad 70 m po obu stronach skrzyżowania), muszą zostać wyznaczone dodatkowe strefy na wykonanie pasów zjazdowych, rozjazdowych, co będzie się łączyło z koniecznością dokonania 24 podziałów działek przy pasie drogi. Ponadto musi zostać uwzględniona inwestycja GDDKiA, związana z budową ciągu pieszo-rowerowego, trzeba wykonać oświetlenie i od podstaw – system odwadniający, co jest warunkiem, żeby inwestycja była trwała, służyła dziesiątki lat.